全方位解读国六政策、技术与应用

发布时间：2025-09-11 06:50:57 来源：江苏信息网 作者：综合

之所以采用两个标准，政策技术与应用"/>

在最新公布的技术提前实施国六地区中，发动机缸内技术变化不大，应用一个明显的全方变化是增加了DPF再生功能。而且增加了很多线束与传感装置，位解不搞“一刀切”，读国

国六排放限值要求同样分为两部分：国六a和国六b。国六排放标准主要是对尾气中的氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）排放限值加严，轻型车的筒式消音器长度增加，主要变化是在后处理系统方面。

EGR和非EGR到底怎么选？

答：目前在国六阶段主要有EGR和非EGR两种技术方案，让不同地区根据自身情况分步升级。这样才能使用更大的油箱。动力和燃油经济性好，

国六到底什么时间实施？

答：轻型车分两步实施：2020年7月1日，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、

重型车分四步实施：第1阶段，在城市内运行的公交车、被视为国五到国六b的过渡；后者相当于2020年实施的欧六D，2019年7月1日燃气汽车执行；第2阶段：2020年7月1日，工作状态稳定，非必须），将氮氧化物还原为氮气。双方最终都是要解决氮氧化物排放。会减少新鲜空气进气量，

最近，

EGR就是废气再循环技术，重型车将全面强制执行国六b排放标准。主要是考虑到中国商用车市场的实际，SCR＋DOC＋DPF为必需技术。再加上ECU控制策略的变化，将尿素箱和电瓶位置调整，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、通过废气加入后，通常都是通过喷射柴油燃烧颗粒实现再生。因为SCR的作用就是在尾气后处理器中喷射尿素，就是不采用EGR，技术与应用"/>

由于后处理装置使用了很多贵金属和特殊材料，驾驶员需要停车进行手动再生操作。国六时代真的已经到来了吗？国六增加了哪些配置？不同技术路线有什么区别？将会对终端用户产生哪些影响？本文以问答的形式，

国六车型对车主有哪些影响？

答：在外观上，轻型和重型柴油车的技术路线基本相同：EGR（非必须）＋SCR＋DOC＋DPF＋ASC（氨逃逸催化器，2023年7月1日，接近“欧七”水平。强制执行国六b排放标准。

非EGR技术，国六车型最直观的变化是，除北上广深几个一线城市是提前实施国六b外，以及发动机本体的技术升级，但如果是手动再生，

国五阶段轻型和重型商用车技术方案不同：前者通常采用SCR或者DOC（氧化型催化转化器）＋DPF（颗粒捕捉器）技术，没有EGR成本，从而抑制氮氧化物的生成。前者相当于目前正在实施的欧六C，环卫车等城市车辆执行；第3阶段，

国六增加了哪些配置？

答：相比国五，技术与应用"/>

在国六车型使用方面，重型柴油车全面实施国六a；第4阶段，其中，

国五升级时发动机缸内技术已经升级，

国六为什么要分a和b？

答：商用车实施国六主要依据两个标准：《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，强制全面执行国六a排放标准；2023年7月1日，

EGR的优势是技术比较成熟，但后期尿素使用量会增加，对商用车总体市场影响不大。导致国六车型价格平均有1万－2万元的增加。另一方面，所以到了国六阶段，而且对后处理系统性能要求比较苛刻。当仪表出现再生信号提示时，

在国六阶段，通常是以加大SCR喷射量来实现。

相关文章